Kami menawarkan rangkaian sistem brek khusus untuk kenderaan dan keadaan pemanduan yang berbeza. Dapatkan pad brek yang sesuai untuk kenderaan anda hari ini.
Pad brek kenderaan penumpang untuk pemanduan setiap hari.
Pad brek pelbagai guna untuk kenderaan bekerja, menunda dan aplikasi tugas berat yang lain.
Pad brek yang dirumus khas dan khusus untuk 4WD dan SUV di jalan raya dan luar jalan.
Perhentian prestasi tinggi untuk kenderaan berprestasi dan berprestij.
Menggunakan teknologi Seramik terkini dan direka khusus untuk EV dan Kenderaan Hibrid.
Prestasi unggul untuk kenderaan Eropah.
Kasut brek berkualiti, direka bentuk untuk keadaan Malaysia
Kejuruteraan ketepatan untuk pemberhentian yang lebih baik & pemasangan yang lebih pantas
Disc brake rotors sukan & prestasi dengan pelesapan haba yang canggih.
Kekuatan dan ketahanan yang ditingkatkan untuk prestasi maksimum.
Direka khusus untuk memenuhi keperluan model Eropah, rangkaian Euro+ kami membawa kualiti premium dan prestasi puncak kepada kenderaan anda.
Kit naik taraf kami akan membantu anda memastikan kenderaan 4WD anda dalam keadaan puncak, jadi anda bersedia untuk setiap rupa bumi.
Pad brek, rotor, braided lines dan banyak lagi untuk kenderaan 4WD anda.
Pad brek prestasi kami diuji dengan teliti untuk memastikan prestasi optimum dalam pelbagai keadaan pemanduan.
Increased strength and durability for peak performance.
Sport & performance disc brake rotors with advanced heat dissipation
Dikilangkan menggunakan Teknologi Hybrid Fusion untuk kawalan bunyi, getaran dan cengkaman yang unggul.
Dibuat dengan teknologi alur permukaan yang unik - Aero Track Lining untuk membantu mengurangkan pengumpulan haba & mengeluarkan habuk brek daripada sistem dengan lebih pantas & efektif.
Rangkaian kenderaan perdagangan kami membawa kejuruteraan lanjutan kepada pad, dram dan rotor untuk kenderaan perdagangan, memastikan prestasi meningkat dan jangka hayat yang lebih lama untuk alat ganti.
Direka bentuk untuk menahan operasi tugas berat yang ekstrim.
Diuji dengan ketat untuk memenuhi keadaan jalan raya yang keras.
Meminimumkan kakisan dan mengoptimumkan prestasi brek.
Perlindungan berkekalan terhadap geseran, haus dan kakisan.
Bendix High Performance Coolant is a pre-mixed Organic Acid Technology (OAT) coolant with demineralized water.
Temui yang terkini dalam kejuruteraan produk Bendix dan ketahui lebih lanjut tentang produk terbaharu kami.
Dapatkan jawapan kepada soalan lazim tentang produk dan teknologi kami.
Ketahui cara memanfaatkan brek anda sepenuhnya.
Untuk membantu anda menyelesaikan masalah brek yang mungkin anda alami, kami telah menyediakan beberapa petua teknologi yang berguna untuk memastikan anda mencapai prestasi brek dan keselamatan yang optimum.
Sila gunakan senarai di bawah untuk mencari perkara terbaik yang menerangkan masalah brek anda.
Pedal hampir menyentuh papan lantai sebelum brek berfungsi. Tiada simpanan penggantian brek.
Sebab kemungkinan:
Tindakan pembetulan:
Tiada cecair dalam silinder induk.
Periksa sistem untuk kebocoran dan pembaikan bendalir.
Ruang tekanan bebas yang berlebihan
dalam pautan pedal brek.
Laraskan untuk pautan yang betul.
Pad brek menendang semula
Periksa kehausan dan kesamarataan rotor, pelarasan bearing, dsb.
Kelegaan ruang yang berlebihan antara pelapik
dan drum.
Laraskan brek.
Pelincir pad brek tercemar.
Gantikan dengan pelincir pad brek yang diluluskan.
Injap tekanan talian rosak.
Semak/ganti.
Keberadaan udara dalam sistem hidraulik.
Lakukan proses pembuangan udara dalam sistem brek .
Apabila saya brek, pedal brek saya hampir ke lantai. Apabila saya brek, brek terasa seperti saya tidak mempunyai tekanan. Pedal brek saya mempunyai rasa spongy – kehilangan ruang tekanan brek. Ini semua adalah gejala pedal brek ‘spongy’ atau rendah.
Bendalir brek yang tidak mencukupi dalam silinder induk boleh menyebabkan pedal brek hilang daya tekanan atau rendah. Talian brek mungkin mempunyai bahan cemar seperti udara di dalamnya, tidak di selaras buang udara dengan betul pada servis sebelumnya atau mungkin brek tidak dilaraskan dengan mengikut spesifikasinya.
Sentiasa pastikan menggunakan khidmat mekanik yang bertauliah dan berpengalaman dalam melakukan servis brek anda. Pedal brek ‘spongy’ atau rendah secara amnya bukanlah petunjuk kehausan brek tetapi lebih berkemungkinan kesalahan dalam prosedur pemasangan set brek. Jika anda melakukan penyelenggaraan brek anda sendiri, pastikan anda mengisi silinder induk ke paras yang sesuai dan anda mengeluarkan udara didalam saluran brek sebelum digunakan.
Jarak berhenti yang berlebihan, keupayaan daya pedal yang berlebihan, brek tidak bertindak balas dengan betul.
Pelapik atau pelapik yang haus/berlapis.
Gantikan dengan pad atau pelapik baharu.
Pembekuan angkup atau silinder roda.
Kosongkan dan ganti jika perlu.
Kegagalan fungsi penggalak brek.
Periksa sistem penggalak. Baiki mengikut keperluan.
Brek anda memerlukan jumlah daya yang berlebihan untuk berfungsi, brek tidak berfungsi dengan betul dan kenderaan memerlukan jarak yang berlebihan untuk menarik atau berhenti.
Brek apabila dikenakan tekanan haba yang tidak wajar boleh menjadi kurang efektif dan tidak cekap. Pad brek mungkin sudah haus. Angkup atau silinder roda mungkin tersumbat dan perlu dibersihkan atau diganti. Penggalak brek mungkin rosak dan memerlukan pembaikan atau penyelenggaraan segera.
Kehausan brek tidak dapat dielakkan tetapi menggunakan brek anda dengan berhati-hati, tidak menggunakannya secara berlebihan atau mengelakkan brek berlebihan akan mengekalkan brek anda. Servis secara berkala dan dengan penggunaan pad brek yang berkualiti. Penggunaan minyak brek, pembersih brek dan pelincir pastinya akan memanjangkan dan memelihara hayat pad brek anda.
Brek melekat mungkin gagal dilepaskan dengan betul.
Brek dilaraskan terlalu ketat.
Laraskan semula dan benarkan kelegaan yang mencukupi antara lapisan dan drum.
Ruang punca pintasan silinder utama disekat.
Bersihkan penyumbatan.
Anjalan spring pedal yang lemah.
Pasang spring anjalan yang baru
Plat belakang yang tidak sekata
Gantikan dengan plat yang baru
Silinder roda yang melekit.
Baiki dengan pengedap silinder yang baru.
Seretan brek adalah apabila sistem brek gagal berfungsi dengan betul menyebabkan kenderaan mengalami ketidak cekapan serta gagal bertindak balas.
Terdapat banyak faktor yang boleh menyebabkan seretan brek, brek mungkin dilaraskan terlalu ketat, ‘port’ pintasan silinder induk mungkin telah disekat oleh bahan cemar. Spring anjalan pedal mungkin haus dan perlu diganti, plat belakang mungkin tidak sekata akibat daya yang berlebihan dan terlalu panas. Silinder roda mungkin melekit dan perlu dibaiki.
Kereta akan ditarik ke satu sisi apabila brek dikenakan.
Pencemaran pad atau pelapik dengan minyak brek, minyak, gris, dll.
Bersihkan atau gantikan pad atau pelapik.
Pad atau pelapik yang tidak mengikut spesifikasi.
Gantikan dengan Pelapik Pad yang betul.
Penjajaran pad angkup yang rosak.
Periksa sama ada bolt pelekap angkup telah longgar, pin pemandu atau klip patah.
Pelarasan brek yang tidak sama rata.
Laraskan semula semua brek.
Calliper tersekat.
Baik pulih kedua-dua angkup (iaitu. kit pin dan pengedap) pada gandar itu.
Tarikan brek akan jelas dirasai apabila tekanan brek digunakan dan kereta akan mempunyai kecenderungan untuk ditarik ke satu sisi yang tertentu.
Tarikan brek pada asasnya adalah daya brek tidak sekata yang disebabkan oleh brek tidak menggunakan jumlah daya yang sama dari satu sisi kereta ke sisi yang lain, ini boleh disebabkan banyak faktor; Pad brek atau pelapik brek yang tercemar, bahan brek tidak sepadan sepertimana pad atau pelapik brek. Penjajaran pad angkup yang rosak atau pelarasan pad yang tidak sekata atau kemungkinan besar angkup yang tersekat menjadi puncanya.
Brek yang mencengkam dengan tekanan paling rendah.
Caliper tidak sejajar dengan cakera.
Penjajaran yang betul.
Skrew pemasangan longgar.
Ketatkan kepada ‘torque’ yang ditentukan.
Talian brek atau hos mengecut, tersumbat atau telah rosak.
Baiki atau ganti yang baru.
Omboh angkup atau gelongsor tersangkut/sekat
Lakukan penyelarasan pergerakan dan ganti jika rosak.
Pautan brek ialah keadaan di mana sistem brek menjadi sensitif atau terlalu sensitif, sebaik sahaja anda menyentuh brek ia bertindak balas dengan cara yang jauh lebih kuat daripada yang sepatutnya.
Pencemaran brek dengan habuk brek, gris atau bendalir, caliper brek yang salah, tompok pelekap brek yang longgar atau omboh dan gelongsor yang tersekat mungkin menyebabkan punca kerosakan. Anda juga perlu memeriksa bahawa talian brek dan hos anda tidak tersumbat, terkelupas atau tersepit, tekanan yang tinggi ini boleh menyebabkan brek menggunakan daya brek secara tiba-tiba secara tidak wajar.
Brek harus beroperasi dengan jumlah bunyi yang minimum. Pekikan, jeritan, rintihan, rengek atau bunyi berderit yang berlebihan bermakna brek anda memerlukan perhatian.
Terlalu banyak sisi kehabisan rotor.
Habisan yang betul kepada spesifikasi pengeluar.
Pelapik atau pelapik lusuh.
Pelapik keras brek berpusing.
Gantikan Pelapik keras brek.
Komponen spring yang lemah atau pecah.
Gantikan dengan spring anjal yang baru.
Drum terkeluar dari pusingan.
Putar atau gantikan drum.
Galas roda longgar.
Laraskan atau ganti bahagian yang rosak.
Zarah asing tertanam didalam bahan.
Penjajaran caliper yang rosak.
Laraskan semula.
Bunyi brek selalunya merupakan petanda masalah brek, bunyi berdecit, pad brek berderit, brek mengerang atau berderak adalah petunjuk bahawa brek anda memerlukan perhatian.
Terdapat banyak kerosakan yang boleh menyebabkan brek menjadi bising; kerosakan pada pad brek atau pelapik, kerosakan pada drum brek dan kerosakan pada spring semuanya boleh menghasilkan bunyi brek. Terlalu banyak pembuangan pergerakan sisi dan penjajaran angkup yang rosak juga boleh menyumbang kepada bunyi brek yang berlebihan.
Anda harus membawa kenderaan anda ke pakar brek sebaik sahaja anda mendengar sebarang bunyi yang tidak wajar dari sistem brek anda, sekurang-kurangnya brek anda memerlukan pelarasan. Sesetengah bunyi brek datang daripada kerosakan bahagian dalaman, haus, pencemaran dan pemasangan yang salah semuanya boleh menjadi faktor kepada masalah ini. Bunyi yang seolah-olah datang dari sistem brek juga mungkin menunjukkan bahawa galas roda longgar, juga sesuatu yang perlu disiasat segera.
Pedal brek, stereng atau keseluruhan roda bergegar, bergetar atau berdenyut apabila brek digunakan.
Rotor habis dan permukaan tidak selari.
Melicinkan dan meratakan semula permukaan rotor brek cakera.
Stereng dan pemboleh ubah pengantungan komponen
telah menjadi haus.
Periksa dan ganti komponen yang haus.
Roda tidak seimbang dan sekata.
Penyelenggaraan Imbangan roda perlu dilakukan.
Getaran brek ialah getaran yang ketara apabila brek digunakan, mungkin juga terdapat getaran lain yang mempunyai rasa dan kesan yang sama daripada kehausan pada komponen gear larian yang lain.
Kedua-dua rotor menjadi haus dan tidak selari yang boleh menyebabkan getaran semasa brek, ini boleh diperbaiki dengan mudah dengan melicinkan dan meratakan semula rotor brek. Komponen lain boleh menyebabkan getaran, secara amnya kerosakan ini berlaku pada fungsi pergerakan gear seperti bahan telah haus dan kerosakan pada komponen stereng yang boleh diperbetulkan dengan menggantikan komponen bahan yang haus. Roda tidak seimbang dan pembetulan penjajaran juga boleh menjadi punca keseimbangan roda dielak serta akan mengurangkan masalah.
Gejala kehausan pramatang brek boleh disebabkan oleh beberapa kerosakan pada sistem brek. Untuk mengelakkan penyelenggaraan yang mahal, brek perlu diperiksa sekurang-kurangnya sekali setahun.
Jenis pad atau bahan pelapik yang tidak menepati spesifikasi untuk sesuatu
operasi penggunaan.
Gantikan dengan pad atau bahan pelapik yang betul untuk digunakan.
Omboh caliper dan/atau pin menjadi pegun atau sangkut.
Tukar dan pasang pin dan kit pengedap yang baru
Permukaan rotor yang sangat kasar.
Melakukan process merata dan melicinkan semula
permukaan rotor.
Kehausan brek yang tidak normal ialah apabila pad atau lapisan brek haus pada kadar yang tidak normal dan dipercepatkan. Pad brek dan pelapik akan haus pada kadar biasa yang boleh diramal jika dipasang dengan betul tetapi dalam keadaan tertentu haus ini boleh menjadi melampau.
Kehausan brek yang tidak normal berlaku apabila jenis pad atau pelapik yang salah dipasang atau permukaan rotor yang kasar, ia juga mungkin berlaku apabila omboh atau pin angkup tersekat dan tidak berfungsi dengan baik..
Hai, kami perasan anda melawat dari Australia.
Adakah anda ingin bertukar ke Australia laman web?